· Chiara Ferrante
Qual è il posto migliore in aereo per dormire?
Finestrino meglio del corridoio
Due ragioni. Hai una parete su cui appoggiare la testa, il che risolve metà del problema del dormire seduti. E nessuno deve passarti davanti: sul corridoio ti sveglia ogni vicino che vuole uscire e ogni carrello che passa.
Il posto centrale è il peggiore dei tre: nessuna parete, e due persone che devono passare.
Davanti o dietro
Il primo terzo è di solito più tranquillo: meno rumore dei motori che dietro le ali, e più lontano da cucine e toilette, dove per tutto il volo ci sono luce e movimento. In coda è spesso più vuoto, e questo può pesare di più — una fila libera accanto vale più di qualche decibel.
File da evitare
| Posto | Perché no |
|---|---|
| Fila delle uscite di emergenza | Più spazio per le gambe, ma lo schienale di solito non si reclina |
| Fila subito davanti a una paratia | Stesso problema: il sedile dietro non si reclina |
| Vicino alla cucina o alla toilette | Luce, chiacchiere e viavai per tutto il volo |
| Ultima fila | Schienale spesso fisso e molto passaggio |
Se non puoi scegliere
Se comunque ti tocca il corridoio, il cuscino conta di più: non hai una parete, quindi la testa dev’essere trattenuta interamente dal cuscino. Gira allora la parte spessa sotto il mento — vedi come usare un cuscino da viaggio.
Che cosa dicono, e non dicono, le misure dei sedili
Al momento della prenotazione compaiono spesso due numeri: il pitch e la larghezza. Il pitch è la distanza fra lo stesso punto di due sedili consecutivi, non lo spazio per le gambe — uno schienale sottile, a parità di pitch, lascia più spazio alle ginocchia di uno spesso. Per dormire conta inoltre una cosa che quasi non viene mai indicata: quanto si reclina lo schienale. Un sedile con pitch generoso che non si reclina ti lascia seduto dritto; uno con pitch stretto che si reclina lascia seguire la testa. Fra i due, è la reclinazione a fare di solito la differenza fra appisolarsi e dormire.
La larghezza funziona diversamente. Non decide se dormi, ma se finisci addosso al vicino appena ti lasci andare. Chi su un volo lungo si appoggia di lato sente due centimetri di bracciolo più di due centimetri di pitch.
Leggere la mappa dei posti prima di pagare
Quasi tutte le compagnie mostrano una mappa al momento della scelta. Tre cose si vedono senza competenze particolari:
- Dove si trovano la cucina e le toilette. Sono i punti con luce, viavai e porte che si aprono e si chiudono tutta la notte. Le file prima e dopo sono le più rumorose dell’aereo.
- Quali file sono contro una paratia. Di solito non si reclinano, o si reclinano a metà. La fila davanti a un’uscita d’emergenza e l’ultima fila sono i casi più noti.
- Dove finisce l’ala. Dietro l’ala comincia la parte in cui la fusoliera si restringe e il movimento in turbolenza si sente di più.
Quello che sulla mappa non si vede è se un posto al finestrino abbia davvero un finestrino. Su alcune file il finestrino è sfalsato rispetto al sedile, oppure manca del tutto per un’apertura nella fusoliera. Chi vuole appoggiarsi al finestrino lo verifica su un database di sedili tenuto dai viaggiatori, non sulla mappa della compagnia.
Quando pagare per il posto rende davvero
Prenotare il posto in anticipo costa, e non sempre conviene. Conviene soprattutto se vuoi evitare qualcosa di preciso: il corridoio su un volo notturno, l’ultima fila, o il posto accanto alla toilette. Conviene molto meno se vuoi solo stare davanti — allo sbarco fa risparmiare minuti, per dormire nulla.
Se viaggiate in due su una fila da tre, c’è una mossa più economica: prendete il finestrino e il corridoio, e lasciate libero il posto centrale. Se resta vuoto, avete tutta la fila per voi. Se viene venduto, il nuovo passeggero quasi sempre scambia volentieri con uno dei due.
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